近日饿遏，由西南交通大學(xué)與中車大同電力機(jī)車有限公司聯(lián)合研制的我國(guó)首臺(tái)
氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車成功下線蹬谁，標(biāo)志著我國(guó)氫能軌道交通技術(shù)取得關(guān)鍵突破蚪战。該車采用西南交通大學(xué)陳維榮教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)的軌道交通大功率
燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，突破了燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)集成运杭、系統(tǒng)優(yōu)化控制以及能量管理等核心技術(shù)，電堆采用國(guó)際領(lǐng)先、可低溫啟動(dòng)的日本豐田金屬電堆兔憨，這也是燃料電池金屬電堆在軌道交通領(lǐng)域的首次應(yīng)用。
該車設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80千米莽简，滿載氫氣可單機(jī)連續(xù)運(yùn)行24.5小時(shí)扶楣，平直道最大牽引載重超過(guò)5000噸，在不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下淹宽，可在各類機(jī)務(wù)段睬毒、車輛段、編組站以及大型工廠劫丧、礦山遣株、港口等場(chǎng)所執(zhí)行運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車浊待、救援等多用途任務(wù)革哄。
氫能因清潔環(huán)保、高效缔类、可持續(xù)庭叙，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础?strong>
燃料電池是氫能利用的最佳形式，其通過(guò)氫氣與氧氣的電化學(xué)反應(yīng)來(lái)發(fā)電绘盟，產(chǎn)物只有水鸠真，無(wú)任何污染物排放，且具有發(fā)電效率高奥此、補(bǔ)充燃料時(shí)間短弧哎、可再生等優(yōu)點(diǎn)，已在交通、通訊撤嫩、航空航天等領(lǐng)域得到成功應(yīng)用偎捎。目前，氫能源軌道交通已成為綠色序攘、節(jié)能茴她、低碳技術(shù)的發(fā)展方向和研究重點(diǎn)，尤其適用于城市軌道交通程奠、鐵路工程檢修作業(yè)車丈牢、調(diào)車機(jī)車、大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械等瞄沙。
陳維榮教授團(tuán)隊(duì)自2008年起已箫，在我國(guó)率先開(kāi)展氫燃料電池在軌道交通中的應(yīng)用研究，開(kāi)拓了氫能軌道交通研究方向坟荤。歷時(shí)十余年的技術(shù)攻關(guān)蕴节，該團(tuán)隊(duì)突破了大功率燃料電池優(yōu)化控制、混合動(dòng)力系統(tǒng)能量管理挽沧、故障診斷與壽命預(yù)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)贷弧，于2013年成功研制我國(guó)首輛
燃料電池電動(dòng)機(jī)車，并于2016年與中車唐山公司聯(lián)合研制成功世界首列燃料電池混合動(dòng)力有軌電車糙官，引領(lǐng)了我國(guó)氫能軌道交通技術(shù)發(fā)展窟潜。
