日产AV在线APP,日产中文视频一区二区,日产视频在线观看免费,国产日产中文在线观看 - www.bjl-cn.com

作為一種綠色捌轮、高效的二次能源惋耙，氫能正在成為越來越重視的新能源显而。

隨著新能源汽車的發(fā)展和環(huán)保形勢日趨嚴(yán)峻剧鹏，氫能發(fā)展火熱起來锦是，各地爭相成為氫能之都涤玷。

大同、廣州诫列、成都垄怯、武漢……哪個城市將率先走進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)的春天？

氫都遍地花開

氫能是一種二次能源剂东，與煤炭迂卢、石油、天然氣不同的是桐汤，它不是直接開采而克，而是通過一定的方法利用其它能源制取的。目前氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的上游包括制氫和產(chǎn)氫怔毛、儲氫運(yùn)輸员萍、加氫站運(yùn)營等環(huán)節(jié)，中游包括燃料電池系統(tǒng)及零部件生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)拣度，下游包括氫燃料電池應(yīng)用碎绎。

有消息稱，近期氫燃料汽車將迎來重大利好抗果，有關(guān)部門將要發(fā)布“十城千輛”的氫燃料電池汽車推廣計劃筋帖，包含北京奸晴、上海、成都日麸、蘇州寄啼、張家口等在內(nèi)的十個城市將率先在2019年推廣氫燃料電池汽車。

而能源大省山西已經(jīng)開始積極推動氫能的發(fā)展代箭。4月30日诬簇，山西省發(fā)布《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動計劃》，確定在氫燃料電池汽車補(bǔ)貼政策不退坡的前提下人薯，按照中央財政補(bǔ)助1：1的比例給予省級財政補(bǔ)助芜既，并對加氫站和氫燃料加注進(jìn)行適度補(bǔ)貼。

在此背景下羽折，大同這個“煤都”率先發(fā)力沼改，加快能源和產(chǎn)業(yè)更替。氫能巍樟，便是大同引進(jìn)看好的新能源產(chǎn)業(yè)。大同市委副書記写雾、市政府市長武宏文對記者表示捍幽，大同就是要“煤都”變“氫都”，做好經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型大計蓬抖。

廣州也是對氫能布局較早的城市衩缘。該市將黃埔區(qū)（廣州開發(fā)區(qū)）作為重點(diǎn)開發(fā)氫能產(chǎn)業(yè)的區(qū)域，發(fā)揮集聚效應(yīng)肝浴，積極打造“中國氫谷”延都。目前國內(nèi)最大的氫燃料電池膜電極生產(chǎn)線已在廣州落地，第一代膜電極產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)布睛竣。

繼廣東省之后晰房，四川是全國第二個開展氫燃料電池客車商業(yè)示范運(yùn)行的省份。因為四川是水電大省射沟，可以制配氫氣約2.53億噸殊者，發(fā)展水電制氫能具有獨(dú)特優(yōu)勢，加上天然氣儲備資源約占全國天然氣資源總量19%验夯，以及大量石油化工企業(yè)猖吴，具有豐富的副產(chǎn)氫資源。

可以說挥转，成都發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)“天時地利”海蔽。據(jù)統(tǒng)計，2018年绑谣，成都?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破300億元党窜。在4月22日的成都市首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會上，成都正式啟動“綠色氫都”建設(shè)。將整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游近40家企業(yè)完骑、科研院所和投融資主體剩跛，共同培育氫能新業(yè)態(tài)。

與此同時谢佩，上海优狡、浙江臺州、廣東佛山绷举、江蘇如皋铣瞒、湖北武漢等其他地區(qū)也大力發(fā)展氫能源。

市場化發(fā)展加快

除了各地區(qū)支持氫能源發(fā)展嘉散，多家能源巨頭也進(jìn)軍氫能腔资，加快氫能的市場化發(fā)展。

以國家能源集團(tuán)為代表的央企和各地國企牽頭成立中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟完憨，明確將煤制氫作為重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略之一淡厦。

首航節(jié)能作為新能源上市公司，在氫能產(chǎn)業(yè)一直也有重點(diǎn)關(guān)注和布局巫庵。首航節(jié)能計劃收購氫燃料電池生力軍新研氫能源科技有限公司旋乙，并將新建年產(chǎn)1萬套燃料電池生產(chǎn)線。此外右冻，首航節(jié)能未來還將以新研氫能作為氫燃料電池的平臺装蓬，積極推進(jìn)制氫、加氫纱扭、儲氫等氫能產(chǎn)業(yè)鏈的布局牍帚。

雖然氫能開始在各地火熱起來，但不容忽視的問題是：氫能在市場實際應(yīng)用方面乳蛾，還是很薄弱暗赶，在政策，技術(shù)等方面屡久，都是有待突破忆首；十幾年前很多公司都試圖研發(fā)燃料電池氫氣車，但因各種原因都沒有成功被环，原因可能在于氫氣密度低糙及，儲存空間受限，燃料電池成本過高等筛欢。

與美國浸锨、日本、歐盟等高度重視氫能領(lǐng)域發(fā)展的國家相比蝴勉，我國的氫能生產(chǎn)技術(shù)水平私庇、制氫設(shè)備匿忿、輸配氫能的技術(shù)和設(shè)施等均有不小差距。以氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)為例舀蚕，與發(fā)達(dá)國家相比执鲜，我國氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較薄弱。

但毋庸置疑的是厢申，氫能依舊是頗具前景的朝陽行業(yè)鲜伶，隨著氫燃料電池汽車的出現(xiàn)，似乎又讓大家看到了新能源汽車發(fā)展的新方向钧饥，相比鋰電池汽車惨侍，氫燃料電池采用氫氣作為儲能介質(zhì)，質(zhì)量輕嫩誉，能量高箱充，非常適合長續(xù)航的要求。在2019年全國兩會上尚憔，氫能源也首次被列入《政府報告》中镰吆。

隨著國家層面出臺多項支持政策之后， 各地方政府也紛紛出臺了相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策躲雅， 支持氫能源燃料電池汽車發(fā)展鼎姊。種種跡象表明，氫能產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉盹L(fēng)口相赁。