日产AV在线APP,日产中文视频一区二区,日产视频在线观看免费,国产日产中文在线观看 - www.bjl-cn.com

初創(chuàng)企業(yè)和大型航空公司爭相將H2轉(zhuǎn)化為未來的噴氣燃料姨伟。這架19座的Dornier 228螺旋槳飛機在1月天空中起飛，乍一看這似乎很普通漓荞。然而辕憋，旋轉(zhuǎn)其左螺旋槳的一個2兆瓦的電動機幽卜，是由兩個氫燃料電池驅(qū)動的，右側(cè)則使用了標(biāo)準(zhǔn)煤油發(fā)動機寒焚，這是迄今為止最大的氫燃料飛機并淳。加州初創(chuàng)公司ZeroAvia的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Val Miftakhov稱這是“可持續(xù)航空發(fā)展的歷史性一天（historical day for sustainable aviation）”。ZeroAvia在英國格洛斯特郡進行了10分鐘的試飛鞭玩。

ZEROAVIA

總部位于洛杉磯的Universal Hydrogen公司計劃在2月底前測試一架50座氫動力飛機啰林。兩家公司都承諾在2025年前進行改裝渦輪螺旋槳飛機的商業(yè)飛行。法國航空巨頭Airbus公司計劃在2026年對其標(biāo)志性的A380客機進行示范飛行离览，該飛機將使用氫燃料電池鸡焰，并直接在發(fā)動機中燃燒氫氣。同時，Rolls Royce也在燃燒純氫的飛機發(fā)動機上取得了進展舱污。

航空業(yè)約占全球碳排放量的2.5%呀舔，已承諾到2050年實現(xiàn)凈零排放。要達(dá)到這一目標(biāo)扩灯，需要多條路線共同推進媚赖，包括可持續(xù)燃料、混合動力發(fā)動機和電池飛機珠插。

氫氣是另一種潛在的途徑惧磺。無論是用于在燃料電池中發(fā)電，還是在發(fā)動機中燃燒捻撑，它都與氧氣結(jié)合以釋放水蒸氣磨隘。如果綠色氫在卡車和船舶上推廣，它可能是一種低成本的燃料顾患，而不存在電池的環(huán)境問題番捂。

氫飛行帶來了儲存和飛機認(rèn)證方面的挑戰(zhàn)，但航空公司現(xiàn)在正在為2035年前的氫飛行做準(zhǔn)備描验。Airbus Americas公司負(fù)責(zé)研究和技術(shù)的副總裁Amanda Simpson表示：“氫氣正在應(yīng)用于天空白嘁，我們將把它帶到那里×比荆”
到2027年嘀吨，ZeroAvia計劃改裝更大的70座渦輪螺旋槳飛機，其航程是歐洲的兩倍耕疟。該公司正在開發(fā)5兆瓦的電動機淮晓，并計劃改用更高能量密度的液態(tài)氫，以節(jié)省空間和重量上互。McMicking說睹揍，這種燃料對航空業(yè)來說是新奇的，可能需要更長的監(jiān)管審批程序匀冈。

他說责某，接下來將為100至150個座位的飛機提供10兆瓦的動力系統(tǒng)，這或?qū)⒊蔀椤靶袠I(yè)的主力軍”郁秦。McMicking表示喘茵，ZeroAvia也在開發(fā)專有的高溫燃料電池，能夠重新利用產(chǎn)生的大量廢熱能说。他說：“我們有設(shè)計和技術(shù)路線圖丈轻，將把我們帶到噴氣發(fā)動機領(lǐng)域?qū)で髣恿Φ奈磥戆l(fā)展∫锴”

Universal Hydrogen公司將Airbus管闷，GE Aviation和American Airlines列為其戰(zhàn)略投資者粥脚，正在押注液態(tài)氫。創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Paul Eremenko表示包个，這家初創(chuàng)公司“是一家以氫供應(yīng)和物流為核心的公司”刷允，希望在加快速度的同時，確保氫航空的無縫交付網(wǎng)絡(luò)赃蛛。該公司生產(chǎn)綠色氫氣恃锉，將其轉(zhuǎn)化為液體，并將其放入技術(shù)含量相對較低的隔熱鋁罐中呕臂，通過公路、鐵路或輪船運輸肪跋∑缃“我們希望他們在2025年獲得聯(lián)邦航空管理局的認(rèn)證，這意味著他們不僅是一個科學(xué)項目州既，”他說谜洽。