聚焦燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化模式探索
4月21日拜秧，即將在濟(jì)南召開的第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)第四分會(huì)場(chǎng)，特別設(shè)立了
燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)專場(chǎng)乃秀，圍繞國(guó)內(nèi)燃料電池創(chuàng)新模式與產(chǎn)業(yè)化路徑原酷、
燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)峻呛、燃料電池汽車的發(fā)展趨勢(shì)等重要議題防蚓，邀請(qǐng)了二十余位學(xué)者代表展開多維度探討眨涯。
近年來(lái)拌微，以
氫能為主要能源的燃料電池技術(shù)纸靠，作為“碳達(dá)峰、碳中和”背景下的重要技術(shù)路線殊储，進(jìn)入了發(fā)展的快車道誓读。2018年初，由國(guó)家能源投資集團(tuán)牽頭瘤慕，國(guó)家電網(wǎng)公司等多家央企參與的中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立伞让；從2019年到2021年，氫能曾多次寫入政府工作報(bào)告鹰柄，由此可見停濒，中央政府、地方政府將氫能和燃料電池技術(shù)發(fā)展已提升至國(guó)家戰(zhàn)略層面擎融。
同時(shí)衣右，
燃料電池汽車的開發(fā)和推廣，特別是商用車領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用彬祖，受到業(yè)界專家廣泛關(guān)注茁瘦。2020年，國(guó)家四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》提出涧至，在商用車行業(yè)內(nèi)推動(dòng)中重卡燃料電池汽車的發(fā)展是今后的重點(diǎn)方向腹躁。
此外桑包，在技術(shù)層面南蓬，隨著材料科學(xué)、制造工藝哑了、裝配技術(shù)的日益進(jìn)步赘方，提升功率密度和耐久性、降低成本逐漸成為燃料電池規(guī)娜踝螅化窄陡、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要趨勢(shì)。
燃料電池耐久性和成本控制成為限制燃料電池車輛商業(yè)化推廣的主要瓶頸拆火。電堆壽命方面跳夭，核心組件對(duì)工況的適應(yīng)性、電堆流場(chǎng)設(shè)計(jì)均勻性叶奈、電堆堆疊集成過(guò)程的一致性控制等從核心材料湃儒、機(jī)械結(jié)構(gòu)和工藝工程等對(duì)電堆壽命產(chǎn)生巨大影響还纤；發(fā)動(dòng)機(jī)方面，良好的系統(tǒng)匹配和集成控制氯摆，是保證電堆在復(fù)雜多變工況下高效可靠發(fā)電的前提埠邻，從應(yīng)用角度開啟提高燃料電池使用壽命的思路；產(chǎn)業(yè)方面峡冻，需求拉動(dòng)與技術(shù)迭代可持續(xù)苞惰，建立規(guī)模是降低燃料電池成本的必由之路。為此最奸，在燃料電池分會(huì)場(chǎng)上咕诊，專家學(xué)者將從燃料電池核心材料、電堆組件開發(fā)與壽命測(cè)試拜殊、燃料電池創(chuàng)新模式侦镜、標(biāo)準(zhǔn)化管理及行業(yè)發(fā)展等多角度進(jìn)行技術(shù)分享與思維碰撞。
當(dāng)前劫扶，
燃料電池技術(shù)迭代進(jìn)步較快翠霍，但產(chǎn)業(yè)尚有較多問(wèn)題亟待解決，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間蠢莺，在商用車領(lǐng)域寒匙，內(nèi)燃機(jī)的排放升級(jí)仍為行業(yè)節(jié)能減排工作重點(diǎn)，但同時(shí)我們需看到
燃料電池等現(xiàn)代科技的快速發(fā)展躏将，并將其應(yīng)用于商用車動(dòng)力系統(tǒng)锄弱，不斷煥發(fā)出新的生命力。
