最近随静，青年汽車集團研制的“水氫發(fā)動機”火了，一時間，氫能再次走進大家的視野攻睬。
人類的發(fā)展正在消耗著大量以煤炭覆霹、石油、天然氣為主的不可再生化石能源胆快，導致二氧化碳排放量激增煞陵，全球環(huán)境污染和溫室效應日趨嚴重。尋找新的清潔能源迫在眉睫烁焙，以原子能航邢、風能、水能骄蝇、太陽能膳殷、氫能等為主的綠色能源逐漸進入人們的視野。
氫是宇宙中最常見的元素九火，地球表面72%都覆蓋著水赚窃，水是由氫與氧組成，氫可以通過化石能源或電解水制取岔激，是可再生能源勒极。氫氣是密度最小的氣體，并且極易燃燒虑鼎，液態(tài)氫可以做火箭燃料辱匿。而逐漸成熟的氫燃料電池更是氫能利用的明星產(chǎn)品。
總之炫彩，氫能是低碳匾七，甚至“零”碳排放，是未來人類最理想的替代能源之一江兢，近年來備受關注污涤。我國2019年《政府工作報告》提出，“推動充電观哲、加氫等設施建設掏躬。”担戏。這是氫作為能源首次寫入我國《政府工作報告》续疲，對氫能在國內(nèi)的推廣和應用具有里程碑式的意義。
我國擁有龐大的制氫產(chǎn)能和應用需求堵生，發(fā)展氫能將對我國的能源安全和環(huán)境保護產(chǎn)生哪些深遠的影響嘁梦？未來“氫能社會”是怎樣的一幅全新景象？氫能將如何改變我們的生活钾士？
演講 | 干勇
本文轉載自微信公眾號“中國經(jīng)濟大講堂”（ID：cctvzgjjdjt）滩蔼，原文首發(fā)于2019年5月17日，標題為《【深度】氫能如何改變我們的未來应揉？》粥搓，不代表瞭望智庫觀點洞枷。
一個中國戰(zhàn)略科學家的演講醍醐灌頂：2.5萬億，3000萬人...氫能不是大騙局鳖昌！
干勇备畦，中國工程院原副院長、國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家咨詢委員會主任许昨、中國金屬學會理事長懂盐。長期從事國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究，以及新材料糕档、冶金莉恼、現(xiàn)代鋼鐵流程技術研究，是我國著名的戰(zhàn)略科學家速那。
（以下為演講全部內(nèi)容）
能源結構的轉換和優(yōu)化有兩條路徑：第一個就是不可再生的化石能源一定要被可再生的綠色能源來替代俐银；第二就是一個高碳向低碳過程的過渡。氫無疑是最好的一個元素端仰，氫無毒悉患、清潔、燃值高榆俺。古代人用木材來做能源售躁，如果氫要和木材比的話，它的能量密度是木材的1000倍扯殴。后來人類又用煤來做能源缰鹏，氫是煤能量密度的6.8倍。現(xiàn)在我們又用油和氣鬓惶，氫是汽油的能量密度的3.3倍榄路，是天然氣的3.4倍。所以氫的能量密度是最大的庞炕，最符合我們要選擇的一種清潔能源心篡。
1 氫燃料電池有哪些顛覆式應用？
目前氫能或氫能的利用盒俏，特別是氫能在燃料電池汽車上的應用已經(jīng)非常熱蔼说。經(jīng)過一個小高潮期，氫燃料電池就是一個供電移動式的發(fā)電機敷主，而且沒有熱循環(huán)唐绍，它可以把工作效率提到90%，發(fā)電效率是非常高的幸亭。
氫怎么變成電仗扬？氫燃料電池恰恰它跟鍋爐、跟加熱沒關系，氫的發(fā)電機理沒有借助熱循環(huán)早芭，就是氫在含鉑的催化劑下放出兩個電子彼城，這兩個電子就流走了，就形成了電流退个。氫燃料電池在交通領域里應用的突破精肃，我們應該感謝這些汽車工作者，是他們鍥而不舍帜乞，在完成氫在汽車中的應用過程中，做了大量的工作筐眷，最后使它工程化黎烈、商業(yè)化。
現(xiàn)在日本的豐田已經(jīng)向全世界供應了數(shù)千輛的乘用車和商用車匀谣，已經(jīng)在正式運營照棋。像奔馳、寶馬武翎、豐田烈炭、本田全世界的著名企業(yè)們都聯(lián)合成立了一個氫能委員會，他們認為二十一世紀人類必須要進入氫時代督巍，所以2050年左右要防止地球溫度上升兩度卫道，必須要在能源結構中氫的比例要占到18%以上，這樣可以減少每年60億噸的二氧化碳的排放单旺，而且氫本身供氫系統(tǒng)氫燃料電池的應用秒勿，是一個大的產(chǎn)業(yè)鏈，可以形成一個很大的產(chǎn)業(yè)領域拔怜，他們估計是2.5萬億美元吹兴，到2050年可以形成這么大的一個氫產(chǎn)業(yè)，還有三千萬人可以就業(yè)盏踢。
氫除了在汽車上應用以外施揪，在深海潛水，在無人機中赐杏，只要是移動器件需要動力的地方交某，氫燃料電池都可以用上去。高鐵大家都很熟悉散骚，非常便利蛉加，但是它的致命弱點在電上。遇到什么自然災害一旦斷電缸逃，如果這列火車停在沙漠上沒有儲備的能源针饥，人就可能在那兒被曬死了。氫燃料電池就可以在列車上用，所以中車集團說要加入氫聯(lián)盟丁眼，要開發(fā)氫的利用筷凤。
我們5G時代所有的基站，它的能源體系苞七、供電系統(tǒng)也可以用氫能藐守。還有就是在生活中分布式發(fā)電，實際上每家每戶可以放一個氫的燃料電池蹂风，可以把家庭里面加熱冷卻卢厂，所有的家用電器，包括汽車都可以解決惠啄。一個氫氣管道進入家庭就可以供給所有需要的能源慎恒，而且非常方便。甚至當外面沒電的時候歇盒，它還可以成為一個發(fā)電供電的來源庸灶，可以平衡整個電網(wǎng)。原來我們電網(wǎng)就是有波峰波谷韩丸，有了這個分布式的發(fā)電窘携，實際上可以做一個很好的動態(tài)的協(xié)調(diào)、調(diào)整查新，來提高我們的發(fā)電效率和網(wǎng)絡的運行質量杀终。
氫能源做的燃料電池和鋰動力電池比較，如果鋰動力電池作為主動力電源批先，在重載航空航天或者是大型的移動器件上仔醒，它的續(xù)航里程不夠，它的能量密度也沒有氫燃料電池高劳诽，這個方面應用的優(yōu)勢不如氫燃料電池序评。因為氫是汽油的能量密度的三倍以上，所以以后的航空航天等大功率的運輸工具用氫燃料電池是非常適合的定歧。
2 氫能安全嗎辽廊？
既然氫能有這么多的優(yōu)點，大家就會問官地，現(xiàn)在使用氫能危險嗎酿傍？
實際上，氫能作為燃料總是有一定的危險性驱入，它燃燒起來以后的氣味沒毒赤炒。我們經(jīng)常看到出現(xiàn)火災爆炸的場景亏较，人還沒有接觸到火莺褒，有毒的氣體已經(jīng)把人熏倒了掩缓，而氫不存在這個問題。另外在燃料的爆炸性方面遵岩，氫的擴散速度是汽油的12倍你辣，它很快能擴散開，可能一下子一股火上去尘执，但是它不會引起其它更加嚴重的后果舍哄。在汽油和氫燃料汽車分別陷入燃料著火的條件下，氫燃料汽車誊锭，氫一燃燒冒一股火上去表悬，擴散很快；而汽油車它沒有辦法市砍，它只有燃燒俏川，汽油來不及擴散。最后汽油車全都燒得只剩骨架了肘论，而氫燃料汽車沒有出現(xiàn)任何其它危險，也傷不了人抵思。
所以實際上從安全性來說悉砌，氫燃料比汽油還稍微安全一些。我們以前也用氫焙句，大家也接觸過氫符晃，把氫作為還原劑的時候，用量小港摘，沒有什么不安全绒双。但是現(xiàn)在要把氫作為能源，要大量地應用脖嗽，進入老百姓中間还织，老百姓就害怕了，這個氫可能要爆炸主巍，氫氣球都爆炸了冠息。比如說有個地方以前建了個加氫站，現(xiàn)在這個地方不用了孕索，這個加氫站要搬走逛艰，誰也不敢動，也沒有地方敢批搞旭。七年了散怖，這個加氫站也沒搬走，而要搬的地方政府不同意肄渗，而且誰來審批也不知道镇眷。
實際上氫不是那么太危險咬最，中國的管網(wǎng)運氫大概也在400公里左右，以后管網(wǎng)要拉得很長偏灿。在路上運氫丹诀，以前我們到加氫站加氫，氫來以后不準白天加翁垂，要半夜12點才允許加氫铆遭，都怕出現(xiàn)安全問題。氫系統(tǒng)的建立就是要制定絕對安全的氫的運行規(guī)則减磷。當然哮霹，它既然是燃料我們當然要定規(guī)則，但是還是比較危險氏赴，特別是在開始的推廣時期墅轩，要特別注意。
就像19世紀我們用氧一樣服酥，開始很危險的付昧，所有的規(guī)則定好以后，甚至晚上你枕一個氧氣枕頭找肤，心里也不緊張严齿。所以氫如果定好標準，按照整個用氫規(guī)則來就沒有危險踩林。原來我們把它作為危險化學品當然也是有一定道理的骄闺，因為它用量并不多，人們并沒有統(tǒng)一認識醋掖，而且沒有制定系統(tǒng)的標準剃袍。如果作為一個大能源，它實際上可以來重新制定使用規(guī)則捎谨，制定運氫民效、加氫、儲氫涛救、制氫的規(guī)則標準研铆，這個實際上就安全了。
一個中國戰(zhàn)略科學家的演講醍醐灌頂：2.5萬億州叠，3000萬人...氫能不是大騙局棵红！
現(xiàn)在看到的是日本氫燃料電池汽車在加氫站加氫的圖片，加氫站和加油站只有一墻之隔咧栗，這邊是加油站逆甜，這邊是加氫站，一輛本田車正在加氫致板，后面就是社區(qū)交煞，沒有什么說很危險性咏窿。
3 氫能是霧霾終結者嗎？
霧霾問題熬鸟，我覺得是當前一個很重要的問題虫喝。
現(xiàn)有柴油車在所有的汽車的保有量里面只占9.4%，但是在霧霾這個問題上秸铣，柴油車的貢獻率很大俊揣。我們說整個霧霾問題是由于汽車的尾氣排放造成的，它的貢獻率一般在29%到45%朱泞，三分之一左右是它造成的乐太。這三分之一中，柴油車大概占了70%膀琐，絕大部分的微粒都是柴油車排放的莉孽，它對PM2.5的貢獻是很大的，這個問題必須要解決苦旋，所以它是造成霧霾的一個主要原因火晕。特別是中國的港口柴油車非常集中，唐山地區(qū)的物流量非常大偏秦，是一個重化工區(qū)液珠，一個城市有一億噸鋼以上的產(chǎn)能，超過好幾個國家的總和 燥筷。一噸鋼大概造成了物流量是五噸到六噸左右箩祥，那么它最方便的是什么院崇？用重型卡車來運輸從港口到鋼廠肆氓，唐山大概200多萬輛車里面，有將近20萬輛的柴油車底瓣，排放量很大谢揪，污染很嚴重。所以我們覺得在這個地方捐凭，要實行柴改氫將會有效地減輕京津冀一帶霧霾形成的壓力拨扶。
從氫燃料電池本身的特點來看，它適合于重載遠距離續(xù)航茁肠，所以在港口來回跑六百到一千公里沒有問題患民，重載也沒有問題。
柴油車比較密集的港口容易布局加氫站垦梆，而且我國國內(nèi)港口在物流集散地上匹颤，都是重化工地區(qū)，工業(yè)副產(chǎn)氫也是很豐富的托猩。港口也離海邊很近卡催，海上的運輸责名、以后的氫燃料的來源也很容易。所以我覺得這樣的話绘菲，它是可以在港口先解決這個氫液炼，以環(huán)境來驅動氫能和氫燃料發(fā)展。所以“柴改氫”雄工，它這種說法只是代表了我們一種技術路線的方向枕络。每一個鋼廠都有它的汽車管理隊，比如河北鋼鐵它有兩萬多輛汽車統(tǒng)一加氫开撤，加氫站的布局非常容易败民，要沿著乘用車的路去布局，先從港口的柴油車啟動瞒唇，這是非常有現(xiàn)實意義的坡驹。
大量地、密集地使用氫服畜，加氫站的建設規(guī)模就可以大∷牡現(xiàn)在我們搞兩百公斤，每天300公斤投放、500公斤的加氫站效率很低奈泪。因為加多了沒用，搞一噸灸芳、兩噸的沒有那么多車來加涝桅，它很分散。但是在港口不一樣烙样，我的加氫站每天可以到三噸冯遂，可以到五噸，加氫站的效率就很高谒获，可以降低加氫站的成本蛤肌，而增加加氫站的工作效率。
氫燃料車重卡用氫的成本每公斤達到40塊錢左右批狱，和柴油車的成本相當裸准，能夠進行商業(yè)化運行，而不是一直賠錢賠下去赔硫，國家補貼下去炒俱。氫燃料電池汽車，氫的成本每公斤65—70塊錢估浴，國家還得每公斤補20塊錢才能夠運行没靖，不能這樣老補貼下去。制氫不凳、運到加氫站的目標成本大概在每公斤22塊錢左右勤驾，是可以接受的耻宋，所以說為什么“柴改氫”要在港口上的重卡上先進行，我覺得意義就在這個地方身州。
唐山到2019年12月31號從港口到鋼廠公路要改成鐵路雁巾，但是，光是公路改鐵路解決不了最終問題值港，最好輔助以“柴改氫”岔霞，就是柴油車用氫燃料汽車來代替它。如果這樣走通了的話绕鸯，實際上我們在港口城市都可以示范阵厨。如果現(xiàn)在我們在京津冀地區(qū)先建立氫能的利用體系，那2030年不到鹃壤，就可以在很短的時間之內(nèi)把京津冀的霧霾問題部分解決掉惫谤，或者是根本解決掉，一些粉塵問題可以解決珠洗，二氧化碳溫室氣體可以大量減少溜歪。
截至2018年底，全球正在運營的加氫站超過了400座许蓖，全球燃料電池乘用車銷售累計近6000輛蝴猪。世界主要發(fā)達國家都把氫能源的發(fā)展利用放到國家能源安全的戰(zhàn)略高度。2017年至今膊爪，我國在氫能和燃料電池領域的計劃投資約2000億元自阱，全國各地已規(guī)劃建設加氫站約60座。生產(chǎn)氫燃料電池汽車約200多輛米酬。據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書》預測沛豌，到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1萬億元淮逻；加氫站數(shù)量達到1000座琼懊，燃料電池車輛保有量達到200萬輛阁簸。我們同世界發(fā)達國家在氫能源的開發(fā)利用上還有一定的差距爬早。我國氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著怎樣的布局？又面臨哪些挑戰(zhàn)呢伏嬉？
4 氫能離我們還遠嗎碟姓？
①世界氫能發(fā)展現(xiàn)狀如何？
歐盟把氫能源的發(fā)展作為了一個主體計劃怕翘，2017年他們啟動了氫動力汽車聯(lián)合開發(fā)的計劃項目易传。2019年歐洲又發(fā)布了氫燃料電池發(fā)展的技術路線圖。
2015年辞镇，美國在燃料電池和氫能源技術的發(fā)展報告里面提出臭赃，大力投資發(fā)展與先進氫能和燃料電池技術相關的發(fā)展計劃询烤，所以現(xiàn)在美國的35個州的加氫站開始運行了。
特別是加州尽舱，加州的推廣很有意思旷酗，美國加州在2018年就有將近37座加氫站。因為加州是一個長條形的元炭，它在公路上布局得非常合理星嗜。當時加州的州長叫施瓦辛格，是一個演員软吐，但是他對于氫能作為能源的作用非常敏感瘩将。每一批豐田的乘用車的訂貨銷售里面，他就要求加一定比例配額的新能源汽車凹耙，而且提出要有氫燃料汽車姿现。他說你把計劃做好，你每年供我多少肖抱，我根據(jù)氫燃料汽車的數(shù)量我來配備加氫站建钥，這非常有戰(zhàn)略眼光。所以虐沥，目前加州在氫能汽車的示范應用中走到前面熊经，加氫站的布局也非常合理，作出了示范樣板欲险。到2019年镐依，美國動用了3100萬左右美元來進行整個推進氫規(guī)模化應用的計劃天试。
當然我認為值得一提的是日本槐壳，豐田這些年來沒有停止氫燃料電池的研發(fā)，氫燃料電池在交通上的工程化應用喜每，他們作出了很大貢獻课妙。當然他們也申請了上萬個專利，他們也不是說把所有的專利都封鎖找鹅，因為氫對全人類都有好處翎钳。日本政府首先把氫能發(fā)展作為國家戰(zhàn)略，制定了“三步走”的一個戰(zhàn)略轩从，到2025年它要擴大氫的使用范圍鸣丝，大概整個裝置氫能的發(fā)電裝置要到140萬臺，家庭的分布式的發(fā)電要到560萬臺融沟，相當于十分之一的日本家庭戶數(shù)瘪巡。到2030年它要全面建立氫能的供應系統(tǒng)，到2040年它確定要實現(xiàn)二氧化碳零排放的供氫系統(tǒng)這么一個目標來進行。當然這里面主要是在煤制氫或者是化石能源制氫中要把二氧化碳進行捕集佳珊、封存或者利用才能達到這個目標揉民。
韓國現(xiàn)在也開始了氫燃料電池和氫能源的開發(fā)，大概2020年計劃建立80座加氫站听公。
②我國氫能發(fā)展有何優(yōu)勢癣臭？
首先，國家高度重視氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展拍嵌。早在2006年遭赂，實際上國家中長期的科學發(fā)展綱要里面就對氫能和氫燃料電池進行了規(guī)劃。在后來中國制造2025國家節(jié)能與新能源汽車路線圖上也把氫能源和燃料電池汽車作為了一個發(fā)展的主要方向横辆。2016年國家發(fā)改委撇他、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030）》，里面也包括了氫能和燃料電池應用狈蚤。我國2019年《政府工作報告》提出困肩，“推動充電、加氫等設施建設脆侮⌒炕”當前整個氫能和氫燃料電池汽車的應用掀起了高潮，現(xiàn)在看來靖避，在北京潭枣、上海、天津幻捏，包括湖北盆犁、重慶、浙江故弟、廣東都開始了汽車氫燃料電池的研發(fā)和商業(yè)化的試運行蘸腾。
實際上，中國制氫的工業(yè)基礎還是很雄厚的又蝌，制氫能力在全世界也是排在最前面的鸟焊。
在氫還沒有作為重要能源的時候，它作為催化劑场致、作為還原劑大量應用藕龄，比如合成氨煉油加氫，我們大概有每年2500萬噸的氫的產(chǎn)能卦唇，產(chǎn)量也在2000萬噸以上抢坯，這在全世界是排第一的丐浑。這里邊有97%的氫氣來自于化石能源欢公，煤氣化制氫1000萬噸以上，天然氣制氫大概在300萬噸以上卓据，工業(yè)副產(chǎn)氫大概在800萬噸以上共胎，包括電解水制氫也在100萬噸左右凛未。當然，我們工業(yè)副產(chǎn)氫現(xiàn)在可以達到99.999%的純度的氫氣轧葛，我國未來開發(fā)氫氣潛力巨大搂抒，市場巨大，我們的商業(yè)用車尿扯、港口用的卡車求晶、物流車，只要我們要用的乘用車衷笋，數(shù)量加起來都是很大的芳杏。
③多地競相發(fā)展氫能源
我國的氫能產(chǎn)業(yè)正在進行區(qū)域布局，現(xiàn)在已經(jīng)有20個省市正在做氫能的發(fā)展規(guī)劃和氫燃料汽車的發(fā)展規(guī)劃辟宗，而且已經(jīng)形成了6個地區(qū)爵赵，華東、華中泊脐、華南空幻、華北、東北容客、西南六個氫能和氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)群秕铛，涌現(xiàn)出像上海、如皋蛙途、佛山勃撼、張家口、武漢等有代表性的一些城市睹协。我們知道上海汽車集團在氫燃料電池汽車方面鳞集，首先推出包括乘用車、輕型貨車等等叁利，而且它110千瓦的氫燃料電池的電堆技術比較成熟祷濒。
另外就是廣東的佛山，有一個人物叫許國完各，是副市長勘春，我們叫他氫能源市長，非常重視氫能源發(fā)展右婚，把它作為未來的一個戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展刹埋。他在佛山云浮建立了一個氫能氫燃料汽車示范區(qū)，已經(jīng)有四座加氫站在運行耍才，而且2019年還有若干座要投產(chǎn)这敬，包括三個基地在這兒建設，一個佛山的高明，包括佛山的云浮和廣東新能源汽車的基地崔涂，也包括佛山南海阳掐。他建立了三個基地。
張家口是國務院批準冬季奧運會上可再生能源的示范區(qū)冷蚂，在19個縣區(qū)全面布局加氫站缭保，在冬奧會上全部都用氫燃料汽車。而且中國首條自動化氫燃料電池的發(fā)動機大批量地應用在這兒要正式投產(chǎn)蝙茶。
當然還有江蘇的如皋艺骂，那是聯(lián)合國作為一個氫能源發(fā)展的示范城市，如皋現(xiàn)在有兩條30千瓦的電堆生產(chǎn)線隆夯。氫燃料電池要求到“十三五”期末到數(shù)十萬輛的規(guī)模彻亲，產(chǎn)值要超過千億元。
還有一個就是山東吮廉，提出了建立“氫谷”的概念苞尝，這是省委、省政府的一個全面號召宦芦，而且制定了一個總體規(guī)劃佛雀。為什么呢？
第一它電解鋁全國第一哟口，產(chǎn)生的副產(chǎn)氫多逃净；
第二它的焦炭有4400萬噸，每噸焦炭有400立方米的焦爐煤氣棠雌，含純氫是55%萨羽，另外它的氯堿工業(yè)發(fā)達工業(yè)副產(chǎn)氫是很不錯的，它們煤制氫的能力很強旬城；
第三它的高速公路是掌握在一家國有企業(yè)手里钙径，高速公路上有120個服務站可以布局，在這兒很容易布局加氫站來形成示范卒赖；
另外它是一個大的區(qū)域體系踊嘲，離山西也很近，管網(wǎng)運氫這種設想可能實現(xiàn)睡清。
它海岸線很長疏菩，海上的風機發(fā)電能力可以用來制氫，而且最重要的是刨仑，在山東出現(xiàn)了一個對氫著迷的人物——譚旭光董事長郑诺，他現(xiàn)在是山東重工集團、中國重型汽車集團的董事長杉武。他很多年前就意識到柴油發(fā)動機以后可能要被氫發(fā)動機代替辙诞，他要啟動氫能發(fā)動機的研發(fā)辙售。所以這些年他幾乎就在國外，悄悄地在收購巴拉德的股份倘要，后來他占了巴拉德19.9%的股份圾亏，成為相對的第一大股東十拣。他利用加拿大巴拉德的燃料電池的技術封拧，想很快地把它的氫能和氫燃料電池發(fā)動機產(chǎn)業(yè)搞起來，現(xiàn)在看來正在進行而且決心很大夭问，他準備投500個億來做這個研發(fā)平臺泽西。
目前我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊，但要實現(xiàn)快速健康發(fā)展需要改變氫能生產(chǎn)主要依賴化石能源缰趋、清潔能源制氫和氫作為能源利用規(guī)模還比較小的現(xiàn)狀捧杉。攻克質子交換膜組、發(fā)動機桶辉、傳感器等氫核心產(chǎn)品技術難點募型，并且要解決氫氣輸送網(wǎng)絡系統(tǒng)不成熟，商用化應用不足等現(xiàn)實問題杠尘。我們該如何利用現(xiàn)有條件降低制氫成本哀揽？如何推進氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和商業(yè)化步伐？干勇院士對我國氫能發(fā)展利用又有怎樣的真知灼見酗裕？
5 我國氫能產(chǎn)業(yè)如何突破睬肮？
①推進氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，布局氫能產(chǎn)業(yè)示范區(qū)
現(xiàn)在國內(nèi)氫燃料電池上得還是多了一點弥禀、快了一點匣诉，在氫能的利用上千萬不能先車后氫，至少是車和氫要同步骏芍。我們認為應該氫體系先行曾瞪，叫"兵馬未動糧草先行"，對于燃料電池和燃料電池汽車可以說有力地推動既憔，否則欲速則不達潜呻。
因為氫能產(chǎn)業(yè)鏈長，它橫跨能源岗宣、化工諸多領域蚂会，氫體系也很復雜，所以推進氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展耗式，要以企業(yè)為主體胁住，也得有資本為紐帶，集中國內(nèi)優(yōu)勢單位把團隊力量搞強刊咳，然后把氫體系全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃拿出來彪见。在氫燃料電池汽車發(fā)展中儡司，氫能供應體系要先行，來有序發(fā)展余指。當然我們希望最好是根據(jù)每個區(qū)域它的特色捕犬，它的能源稟賦，它的環(huán)境條件酵镜，它的技術能力來規(guī)范每個地區(qū)的氫能和它的發(fā)展方向碉碉、發(fā)展規(guī)劃』淳拢粵港澳大灣區(qū)我們認為可以建議它做一個加氫的供應網(wǎng)絡基地垢粮；長三角它是可以把氫能源燃料電池和管網(wǎng)的建設同時啟動起來，以技術和環(huán)境為驅動恐氓，形成一個綜合性的抬奠、輻射長江流域的氫走廊；海南的地域很有意思叛剩，它是可以封閉的蚓绞，它有環(huán)島高速公路，它已經(jīng)定出它的規(guī)劃派料，2030年以后是不準燃油車上島雌吱，它要保持它的整個藍天白云環(huán)保的優(yōu)勢，這時候它可以布局汞坚，氫燃料汽車在它的環(huán)島公路上加氫站的布局罐闰，所以它可以制定這樣應用的戰(zhàn)略。
山西是一個能源輸出大省梦立，它每年有六億噸煤要輸出來噪芭，它非常希望以后輸出的不是煤而是清潔能源，所以要是在山西搞煤制氫港遇，山西省煤制氫輸出氫氣向周圍楞艾，那是太漂亮了。但是有一個重要技術要突破龄广，就是在化石能源制氫過程中產(chǎn)生的二氧化碳的捕集硫眯、收集和利用。如果這個問題能解決择同，這個技術能突破两入，將在全世界作出一個非常好的示范，這個技術人類早晚是要把它攻破下來的敲才。
像云南裹纳，水資源豐富，有色資源的廢礦區(qū)很多紧武，所以最近德國人來了剃氧，說這兒好啊敏储，銅礦、錫礦等數(shù)千座礦山的廢礦在那兒朋鞍，制氫以后已添，就可以把氫儲在這兒。你水電很豐富滥酥，每年棄水三百億度電的水棄掉了鹰觅，用這個電來制氫，作為儲能把它儲到哪兒了吗修？儲到廢礦井里面烙欧，成本很低很洽。
②建立氫能國家重大專項鼠泊，開創(chuàng)氫能重卡時代
我們建議設立國家重大專項來解決產(chǎn)業(yè)鏈中的重大技術裝備和工程問題，像液態(tài)儲罐70兆帕儲罐的氫氣管網(wǎng)和大規(guī)模制氫的技術川痛，包括區(qū)域內(nèi)制氫耽坤，這些三大技術體系的一些重要的技術問題，還有一些材料裝備都炮。重型柴油車密集的港口在中國有很多瘸酒，從張家港、黃驊港听谓、連云港到青島港都是重化工聚集地區(qū)钙幼。唐山港一億多噸鋼，黃驊港血庐、邯鄲地區(qū)也是五六千萬噸鋼仿村，到山東的臨沂這是最大的物流基地，柴油車密集兴喂。我們提出來一個中國在發(fā)展氫能和氫燃料電池汽車的技術路線蔼囊，我們認為應該開創(chuàng)氫能的重卡時代，提出這么一個口號來帶動氫能和氫燃料電池汽車的發(fā)展衣迷，優(yōu)先發(fā)展氫能的商用物流車畏鼓。
現(xiàn)在國際上，豐田壶谒、尼古拉和現(xiàn)代在重卡汽車上已經(jīng)開始突破云矫。國內(nèi)山東濰柴也把目標集中在重卡和大功率的氫燃料電池上，它準備搞200千瓦的氫燃料電池汗菜，而且在海南咱們都見證了它和神華集團簽訂了350噸的重型礦車的氫燃料電池的戰(zhàn)略性框架協(xié)議让禀。
咱們看看我們的主要港口，從唐山港呵俏、天津港堆缘、大連港滔灶、青島港、上海港等怒忧，2019年1月份拿翠，就一個月，它的貨物運輸量巨大村围，由5000萬噸到9000多萬噸允合。如果按照60%的公路運輸比例來看，那么整個重量估算是2.36億噸缅煎，集裝箱800萬標準箱泌盒。如果是每車運輸30噸的重卡，運距1000公里督注，單車消耗柴油250公斤筛密，那么這樣一看，要達到1600萬次芬吸，要把這些貨物運完消耗柴油要到400萬噸鸭乱。400萬噸這個排放可是不得了，折算氫氣每個月240萬噸奶膘，所以按照100公里15公斤的重卡消耗的氫橱奶，消耗的氫氣量3000萬噸，很不得了慈俯。3000萬噸的氫上來以后渤刃，我們要減排近4億噸左右的二氧化碳。所以在物流密集的港口地區(qū)我們一定要首先啟動氫系統(tǒng)的建立和重卡氫燃料車的試運行贴膘。
③充分利用廢棄電力卖子，降低制氫成本
我們國家確實在可再生能源上下了大工夫，風電步鉴、光伏電池揪胃、水電、生物質能源氛琢，包括核電我們發(fā)展都很快喊递。特別是風電和光伏電池，就僅這兩樣阳似，目前已經(jīng)建成了全世界幾乎接近一半的裝機容量骚勘。
中國每個小時有兩千個太陽板在建設安裝，每個小時有兩個風機在建設撮奏，速度很快俏讹。但是棄風、棄水珠校、棄光的現(xiàn)象很嚴重幸园，為什么呢栓授？可再生能源風電、光電不穩(wěn)定谐绽，所以很多地方建了風電死发、光伏沒有全部利用。另外上國家電網(wǎng)困難绑僵，我們大概每年有1000億度電是棄掉了的谴眶，這一部分是作為制氫的電源是非常有利的，成本低池致，它這個電是多余的宰蘸，我們撿回來的。它還可以生成大量的氫氣剥犯，大概每年有224億立方米可以利用捂臣。
在國家制定整個氫能發(fā)展的國家戰(zhàn)略中要利用好現(xiàn)在棄光、棄風固弥、棄水這1000億度電 吻育。包括優(yōu)先利用工業(yè)副產(chǎn)氫念秧，工業(yè)副產(chǎn)氫有多少淤井？1000萬噸。這兩個“1000”我們要用好摊趾。比如說吉林的白城币狠，它要建3000萬千瓦的風電、風能和光伏電能砾层，我們就可以給它制定一些以氫能為載體的新能源開發(fā)的技術路線漩绵，制氫技術采用一種堿性電解水的工藝，最后它的成本到氫的時候含稅價大概也就在18—20元左右每公斤肛炮，這樣供給加氫站止吐，這就可能有一定的利潤了，可以有商業(yè)運作的模式進行了侨糟，而且還有進一步降低成本的空間碍扔。所以在密集的港口地區(qū)從物流或重卡起步以建氫能體系為基礎，解決當前的霧霾或環(huán)境緊迫問題秕重，我認為當前比較好的一個發(fā)展路線不同。當然氫燃料電池研發(fā)我們也是支持的，但是你必須要具備相當?shù)母偁幜ψㄔ耍矣谐掷m(xù)的研發(fā)能力酵吴，要趕上國外的氫燃料電池的水平，要把功率提上去壮畏，要把運行質量提上去律腊，成本降下來藐捉。
中國是一個工業(yè)化進程速度非常快的國家辑蛔，建立高效的合理的氫能源體系驮屑，促進可再生能源的利用，改善人類的居住環(huán)境和提高生活質量對我們尤其重要手财。
我們利用氫系統(tǒng)以后我們的電網(wǎng)會更加智能论稠，更加高效，更加合理徐扯，更加節(jié)能经融。以推動氫能重卡時代為代表，來把我們的氫能和氫燃料電池的事業(yè)苫馏、產(chǎn)業(yè)往前發(fā)展推進雏节，這是一個比較好的路線。支撐我們制造強國建設高职，人類在二十一世紀肯定要進入氫社會和氫時代钩乍，我覺得有信心來完成歷史交給我們這一代人的任務，把氫能的發(fā)展怔锌、氫能源的利用這個歷史任務圓滿完成寥粹！
商務合作：
吳曉汶：13690651224
郵箱：market@pearlhydrogen.com
網(wǎng)址：http://www.bjl-cn.com
地址：上海市奉賢區(qū)陳橋路1979號南一幢
